Desde 1918, el paseo cuenta con los 500 metros de extensión y árboles, pero se le agregan las líneas férreas para el transporte de materiales y pasajeros que lo atravesaban de norte a sur. A través de la línea junto a la avenida, se trasladaron la mayor parte de pasajeros que venían desde Santiago y Melipilla.
Por su parte, la línea de la orilla junto al mar, estaba destinada, exclusivamente, al transporte de las miles de toneladas de carbón que se desembarcaban en el desaparecido Muelle Alto.
Finalmente, la línea del medio estaba destinada para el transporte de rocas que eran extraídas de las canteras y que fueron utilizadas para el relleno de terrenos y la construcción de muelles en el puerto. Esta línea fue retirada en 1964, año en el cual cedió el espacio para que naciera el primer paseo peatonal de esparcimiento. Precisamente, las Canteras, ubicadas en la actualidad a unos dos kilómetros al norte de la bahía, representan el primer escenario laboral asociado a la actividad portuaria.
En 1910, el Estado contrata a la empresa francesa de Augusto Galtier y Compañía para la construcción del puerto, pero antes de comenzar con esa faena, el foco está puesto en la extracción de piedras para el relleno de la bahía. En esos años no existía la ruta costera que conectara San Antonio con Cartagena, por eso se dinamitó la mayor parte del cerro y se construyó la línea férrea que trajo el material hasta cerca de 1960. El trabajo en las Canteras era realizado por tres grupos de hombres que, primero, horadaban el cerro y colocaban la dinamita; segundo, colocaban los tendidos de línea férrea y, tercero, se encargaban de cargar los vagones con las piedras de menor peso, a mano, y el resto con palas mecánicas a vapor. Una vez lograda la conexión entre la bahía y las Canteras, se pusieron en funcionamiento las primeras locomotoras que transportaban las rocas para formar el relleno de los terrenos que hoy ocupa el Paseo Bellamar. Al mismo tiempo, se derrumbaba parte de las quebradas de 21 de mayo para dar paso a lo que posteriormente, en el año 1923, sería la avenida Barros Luco.